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隧道臺車鋼模板-中陸達鋼模板安裝-隧道臺車鋼模板廠家供應(yīng)

云南中陸達鋼模有限公司

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【分析】

當(dāng)模板的卡具沒卡緊時

，澆搗混凝土產(chǎn)生的側(cè)壓力，會將局部模板向外推移

，造成脹模

，混凝土變形突出墻面。圈梁混凝土內(nèi)外側(cè)不平

，上口彎曲歪斜

，不成一直線，砌上層墻時局部挑空

。由于脹模導(dǎo)致混凝土漏漿

，水泥砂漿流掛在墻面上，污染了墻面

，給下道工序增加麻煩。

【措施】

1．圈梁或構(gòu)造柱的模板固定通常采用在墻內(nèi)留穿墻扁擔(dān)木或卡具的施工方法

，圈梁扁擔(dān)木留在梁下二皮磚統(tǒng)一標(biāo)高上

，支側(cè)模時應(yīng)拉通長直線，保持模板上口平直

，上口寬度應(yīng)有臨時撐頭控制

，上口斜撐與穿墻扁擔(dān)木、上口橫檔釘牢

，圈梁上口標(biāo)高用豎棒按標(biāo)高控制線測定

，使其在同一水平線上。構(gòu)造柱的模板卡具留洞在墻體大馬牙槎兩側(cè)對稱留置

。

2．圈梁或構(gòu)造柱模板應(yīng)與墻面貼緊，卡具夾緊

，使用的木制卡具或鋼管卡具等應(yīng)及時檢查

，發(fā)現(xiàn)有損壞的應(yīng)修整或更換

。

【措施】

1．支模過程中要反復(fù)用線墜靠吊。先安裝正面大模

，通過地腳螺栓調(diào)整

，用線墜靠吊垂直后再安裝反面大模，然后在反面模板外側(cè)用線墜校核

，后用穿墻螺栓固定正

、反大模

，并隨著用線墜校核其垂直度

，并注意檢查地腳螺栓是否擰緊。

2．支模完畢經(jīng)校正后如遇有較大沖撞

，應(yīng)重新用線墜復(fù)核校正。

3．日久失修變形嚴重的大模板不得繼續(xù)使用

，應(yīng)由工廠進行修理

。

【分析】

全現(xiàn)澆澆上下層墻的外墻面不在同一平面上，嚴重出現(xiàn)錯臺

，接槎部位有水泥砂漿流出

。

原因分析如下：

1．模板支搭不合要求，或支搭后碰撞發(fā)生位移

。

2．支承模板的三角掛架平臺剛度或穩(wěn)定性不好，使模板在振搗混凝土?xí)r發(fā)生位移

。

3．模板下部與外墻密封不嚴

，造成漏漿。

安裝大模板時應(yīng)按模板編號順序吊裝就位,先安裝橫墻一側(cè)的模板

，靠吊垂直后

，放入穿墻螺栓錐形體和塑料套管，然后安裝另一側(cè)的模板

，經(jīng)靠吊垂直后

，旋緊螺桿。橫墻模板安裝后

，再安裝縱墻模板

。模板的安裝必須保證位置準(zhǔn)確，立面垂直

。先就位的模板可用普通2m長靠尺板進行檢查，后安裝的模板可用雙十字靠尺在模板背面靠垂直度

，不垂直時

，通過支架下的地腳螺栓進行調(diào)整

。模板橫向應(yīng)水平一致，不平時可通過模板下部的地腳螺栓進行調(diào)整

。

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