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林芝臺車鋼模板-中陸達(dá)鋼模板加工-臺車鋼模板多少錢一噸

云南中陸達(dá)鋼模有限公司

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【分析】

腳手板擱置在模板上，增加了部分荷載

，模板和支架不能承受附加荷載而變形

、下沉

。模板和支架的剛度

、允許變形值的要求高

，而腳手架的剛度比模板和支架的剛度低

，如果模板支撐在腳手架上

，施工中腳手架會(huì)有輕微的顫動(dòng)，從而影響模板的穩(wěn)定

，導(dǎo)致模板變形

、混凝土裂縫。

【措施】

1．模板和支架在設(shè)計(jì)

、施工中應(yīng)自成體系

，模板支架的立柱或桁架應(yīng)保持穩(wěn)定，并用撐拉桿固定

，不應(yīng)將腳手板擱置在模板上

。不應(yīng)將模板支撐在腳手架上。較復(fù)雜的模板和支架應(yīng)經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算

，進(jìn)行模板設(shè)計(jì)

。

2．在模板和支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，按規(guī)范規(guī)定驗(yàn)算剛度時(shí)，變形值不得超過下列允許值：

（1）對結(jié)構(gòu)表面外露的模板

，為模板構(gòu)件計(jì)算跨度的1/400

。

（2）對結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，為模板構(gòu)件計(jì)算跨度的1/2500

（3）支架的壓縮變形值或彈性撓度

，為相應(yīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的1/1000

。

【措施】

1．大模板的小面（兩端側(cè)面）必須平直

，與模板大面呈90o夾角

，并注意檢查大模板的加工質(zhì)量。

2．安裝模板時(shí)注意靠吊垂直度和方正度

，安裝完模板后要防止碰撞

。

3．加強(qiáng)對大模板端機(jī)的清理及模板連接固定的維修，使其易轉(zhuǎn)動(dòng)

，操作者要認(rèn)真將所有連接固定件全部固定

。

4．改進(jìn)模板設(shè)計(jì)。比較有效的做法是：在兩塊大模板之間放入一塊角鋼

，如兩塊大模板之間不方正

，則角鋼無法放入，因此必須使大角模板呈90o

，做到方正

，此角鋼還可防止混凝土漏漿。

5．每施工3～4層就用經(jīng)緯儀（或吊15kg線墜）檢查大角的垂直度

，發(fā)現(xiàn)偏差要及時(shí)糾正

。

【分析】

1．底盤結(jié)構(gòu)未經(jīng)力學(xué)計(jì)算，剛度較小

。

2．起吊時(shí)四個(gè)吊鉤鋼絲繩長短不一或碼放垛底楞不平

。

3．多次重復(fù)施加預(yù)應(yīng)力，此力對底盤是偏心荷載

，引起較大變形

，放張后外力消除，留下剩余變形

。下次施加預(yù)應(yīng)力后

，偏心值增大，變形也增大

，重復(fù)次數(shù)越多

，剩余變形越大，導(dǎo)致不能使用

。

4．內(nèi)胎面用鋼面板過薄

，區(qū)格劃分過大，隨使用次數(shù)增多而凹凸不平。

5．清模時(shí)錘擊硬傷

，隔離劑不良

，混凝土粘結(jié)錘擊硬傷。

6．起吊

、運(yùn)輸

、碼放過程中撞擊，造成硬傷

。

7．焊接不良

，焊縫不夠，焊后內(nèi)應(yīng)力過大導(dǎo)致變形

。

8．局部受力區(qū)零件構(gòu)造處理不當(dāng)

，如模外張拉的預(yù)應(yīng)力圓孔板梳筋條焊在槽鋼上，受力后引起槽鋼翼緣變形

。

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